Lốp xe (hay vỏ xe) ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát và thắng, cũng như độ an toàn của xe, nhưng bộ phận này lại ít được mọi người chú ý bảo trì.
Một cuộc khảo sát năm 2015 của Hiệp Hội Sản Xuất Cao Su (RMA) cho thấy có đến 83% tài xế không biết cách đo chính xác áp suất lốp xe. Theo trang Geico.com, nhiều chủ xe thường có những hiểu lầm tai hại sau về lốp xe.
Hiểu lầm 1: Mọi xe đều có sẵn lốp dự phòng (sơ cua)
Để tiết kiệm không gian và nhiên liệu, cứ mỗi ba xe mới thì có một chiếc không có sẵn lốp dự phòng trong cốp.
Thay vào đó, chủ xe nhận được một bộ dụng cụ tự vá lốp xe tạm thời bao gồm keo dán lốp và dụng cụ bơm hoặc lốp chạy được khi xẹp (run-flat tire).
Nếu lốp xe bị hư hại nặng, bộ dụng cụ này trở nên vô dụng và tài xế sẽ phải gọi xe kéo.
Vì vậy, hãy kiểm tra lại cốp xem xe có lốp dự phòng hay không để tránh bỡ ngỡ khi gặp trường hợp khẩn cấp
Hiểu lầm 2: Mức áp suất phù hợp được ghi trên thành lốp
Gần 50% tài xế tin rằng số trên thành lốp là mức áp suất tối ưu.
Những con số này mô tả kích thước và loại lốp xe, cũng như mức áp suất khí tối đa mà lốp có thể chứa.
Mức áp suất lốp xe tối ưu được ghi trên nhãn ở khung cửa xe hoặc sách hướng dẫn sử dụng xe.
Hiểu lầm 3: Hệ thống cảm biến áp suất lốp xe (TPMS) bảo đảm lốp luôn trong tình trạng tốt nhất
Hệ thống TPMS có chức năng đo và hiển thị mức áp suất trong lốp trên bảng điều khiển xe.
Các tài xế thường chỉ chú ý đến lốp khi có đèn báo sáng lên, tuy nhiên, hệ thống chỉ cảnh báo người lái nếu lốp mất 25% áp suất khí trở lên (tức áp suất thấp đến mức gây nguy hiểm).
Điều này có nghĩa nhiều tài xế thường lái xe dù lốp không có đủ khí, khiến chúng bị mòn nhanh hơn và khiến xe hao nhiên liệu hơn, đồng thời giảm độ nhạy khi cua gấp và khi thắng.
Mọi người nên kiểm tra tình trạng lốp mỗi 30 ngày bằng đồng hồ đo áp suất lốp xe.
Hiểu lầm 4: Nên đảo lốp một lần mỗi năm
Giống với việc thay nhớt động cơ, lốp nên được đảo mỗi 5,000-8,000 dặm (8,046.7-12,874.7 km)
Chủ xe nên thực hiện hai việc cùng lúc để dễ theo dõi thời gian.
Hầu hết mọi xe hiện đại đều có hai đồng hồ đo quãng đường khác nhau, nên các tài xế có thể dùng đặt lại một đồng hồ về không sau mỗi lần thay nhớt hoặc đảo lốp để dễ xác định số dặm đã chạy.
Hiểu lầm 5: Không thể tiếp tục lái xe nếu lốp bị bể
Ngày nay, lốp chạy được khi xẹp, được chế tạo để giúp tài xế tiếp tục lái xe sau khi lốp thông thường bị bể, đang dần trở nên phổ biến hơn.
Nhiều hãng xe cung cấp lốp này thay vì lốp dự phòng truyền thống vì chi phí của nó rẻ hơn khá nhiều.
Loại lốp này có giới hạn về quãng đường đi được và mức vận tốc tối đa, thường khoảng 50 dặm (80.4 km) với tốc độ khoảng 50 dặm/giờ (80.4 km/giờ).
Để xác định xem lốp dự phòng của xe có phải là lốp run-flat hay không, hãy tham khảo sách hướng dẫn hoặc kiểm tra thành lốp.
Thành lốp run-flat thường có các ký hiệu: RFT, DSST, ROF, RFT, EMT, XRP, ZP hoặc ZPS. (AXT) [kn]
(nguoi-viet)
